Önce: kanıtı koru
Her şeyden önce, ekipmanı kaydın üzerine yazabilecek şekilde kullanmayı bırak. Kayıtlar kumandada ve araca göre kısmen aracın kendisinde ve uygulamada durur. Üçünün de yeri sınırlıdır ve üçü de eninde sonunda üzerine yazar.
- Dosyaları kopyalamadan aynı kumandayla tekrar uçmaBaşka bir uçuş, aynı yer için yarışan başka bir kayıt kümesidir.
- Taşıma, kopyalaOrijinallere dokunma. Kopyalar üzerinde çalış.
- Saati ve yeri not etKayıtlar zaman damgalıdır ama havaya ve çevreye dair hafızan hiçbir yerde saklanmaz.
- Araç kayıpsa, umudunu kesmeden önce kaydı alSon kaydedilen konum sahip olduğun en faydalı tek şeydir ve dosyanın içindedir.
Gerçekten önemli olan kanallar
Bir kayıtta onlarca sütun vardır ve çoğu senin amacın için gürültüdür. Olayları açıklayanlar bunlardır.
O anı bulmak
- Sondan başla ve geriye yürüNe zaman ters gittiğini kabaca biliyorsun. O noktayı bul, sonra her şey normal görünene kadar geri sar. İlginç kısım bu iki işaretin arasındadır.
- İlk hareket eden kanalı araEn gürültülü olanı değil. Uydular mod değişiminden dört saniye önce düştüyse, mod değişimi sebep değil sonuçtur.
- Çubuk girdilerini hizalaAraç senin istemenle mi hareket ediyordu, kendi kendine mi? Bu tek karşılaştırma "kendi kendine uçup gitti" sorularının çoğunu cevaplar.
- İki irtifayı birbirine karşı kontrol etOlay çevresinde barometrik ve GPS irtifası arasındaki bir ayrışma sebebi hızla daraltır.
- Uyarıları sırayla okuUyarıların sırası bir anlatıdır. Çoğu zaman sebebi doğrudan adıyla söyler.
Tanımaya değer örüntüler
Bir kaydın söyleyemedikleri
- Havanın ne yaptığını. Rüzgâr, aracın ne kadar zorlandığından çıkarılır; hiçbir zaman doğrudan ölçülmez.
- Fiziksel olarak orada ne olduğunu. Kayıt sana kabloyu, dalı ya da kuşu göstermez.
- Bir parçanın neden bozulduğunu. Belirtiyi ve anı gösterir, metalurjiyi değil.
- Kayıt durduktan sonrasını. Son satır bildiğin son şeydir ve çoğu zaman uçuşun bitiminden birkaç saniye öncesidir.
- Niyeti. Çubukların ne yaptığını kaydeder, senin ne demek istediğini değil.
Hiçbir şey ters gitmemişken kayıt okumak
En değerli okuma sıradan uçuşlarda yapılır, çünkü aracın için normalin neye benzediğini orada öğrenirsin. İyi uçuşları inceleyen biri kötü olanı ilk bakışta tanır.
- Normal hover çekişini öğrenAnormal olanı ilk gördüğünde bariz olsun diye.
- Batarya kapasitesinin yaşlanmasını izleAynı uçuş profilinin her ay daha pahalıya gelmesi, paketin bitmekte olduğunu söylemesidir.
- Rüzgârlı günleri karşılaştır20 km/sa'lik bir günün sana gerçekte neye mal olduğunu görmek, bir tahmini anladığın bir sayıya dönüştürür.
- Kendi yumuşaklığını kontrol etÇubuk izleri girdilerinin ne kadar sarsıntılı olduğu konusunda dürüsttür ve daha iyi görüntü oradan çıkar.
İş resmileşirse
Bir olaya başka insanlar, mülk ya da bir otorite karıştıysa kayıt bir meraktan çıkıp bir belgeye dönüşür. Ona göre davran: orijinalleri düzenlemeden sakla, kimde kopya olduğunu not et ve emin olmadan bir yorumu yayımlama konusunda dikkatli ol. Aceleyle okunan bir kayıt bir sürü masum parçayı mahkûm etmiştir ve erken verilmiş kendinden emin yanlış bir cevaptan geri dönmek zordur.
Fly4cast bu konuda ne yapar
Fly4cast DJI uçuş kayıtlarını doğrudan okur, izi harita üzerine çizer, üzerinde gezinebileceğin bir zaman çizelgesi verir ve teknik kanalları yanına koyar. Elektronik tabloya bakmak yerine anı ve sayıları tek yerde görürsün — ve önceki uçuşların da orada olduğu için karşılaştıracak bir şeyin olur.